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Principios de
Funcionamiento
SUSTITUCION DE COMBUSTIBLE
IGNICION PILOTO
FUMIGACION
Principio Básico de Operación
Sustitución de una cantidad del combustible líquido (diesel), por
una
cantidad equivalente, en BTU´s, de
combustible gaseoso (gas natural),
determinada por el potencial energético
de los dos tipos de combustible.
El diesel
que se sustituye del proceso de combustión,
tiene un valor calórico específico: (BTU´s) que debe ser reemplazado simultáneamente
para que no ocurra una pérdida de
potencia.
El balance de combustibles es gobernado
por el Diesel.
COMPRESIÓN E IGNICIÓN
•
La temperatura necesaria
para la ignición del gas natural es mucho
más alta que la requerida para el diesel.
•
Por lo tanto, la sustitución
total del diesel no es posible
durante la operación normal del motor.
•
El Diesel cumple la función
de lubricar y refrigerar, es por ello que
se disminuye la cantidad de Diesel hasta
ciertos límites.
•
La alta relación de
compresión de los motores diesel, genera
suficiente temperatura para la ignición
de la mezcla de
diesel + aire.
•
Aunque es insuficiente
para la ignición del gas
natural + aire, por lo tanto
una fuente alterna de encendido es
requerida. En nuestro caso una cantidad de
combustible Diesel.
IGNICION PILOTO
Utilizando
el sistema de inyección original del
motor, se inyecta una cantidad
reducida de diesel dentro de la cámara de
combustión. El diesel se enciende de la
misma manera que lo hace cuando está
operando en el modo estándar,
consecuentemente, creando la fuente
de ignición requerida por el combustible
gas natural.
Proceso de
Fumigación
•
Este proceso se logra
pre-mezclando el gas natural con el aire
antes de
la cámara de combustión.
•
La mezcla aire + gas
natural es distribuida en forma homogénea
y pareja a través del múltiple de admisión.
Cuando la válvula de admisión de un
cilindro se abre, la carga de la mezcla
homogénea es fumigada.
UBICACION
El
mezclador se instala a la salida del
purificador de aire antes del
turbo-cargador y/o del múltiple de admisión,
donde mezcla el aire con el gas natural,
en la relación adecuada para la combustión.
INSTALACION
•
NO MODIFICA EL DISEÑO ORIGINAL
•
FLEXIBILIDAD DE INSTALACION
•
SEGURIDAD ESTRUCTURAL
COMPONENTES
•
PARTE MECANICA
•
PARTE ELECTRONICA DE CONTROL Y SEGURIDAD
Diagrama de Instalación
Funciones de los componentes electrónicos
•
Estos componentes son instalados
para censar:
•
Las temperaturas de los gases de
escape y agua de refrigeración para
asegurar que el motor no opere
fuera de los parámetros originales del
fabricante.
•
La presión del gas natural.
VENTAJAS
•
Utiliza el múltiple de admisión original del motor.
•
No requiere una fuente de ignición externa ( bobina, bujías,
etc. )
•
La integridad del diseño original del fabricante se
mantiene.
•
No se compromete la garantía.
•
La instalación es reversible.
BENEFICIOS EN VEHÍCULOS
•
REDUCE EMISIONES CONTAMINANTES
•
MENOR DEGRADACION DEL ACEITE
•
MAYOR VIDA UTIL DEL MOTOR
•
REVIERTE AUTOMÁTICAMENTE, NO
REQUIERE INTERVENCION DEL CONDUCTOR
•
MANTIENE
LA POTENCIA
NOTA:
Para la conversión de un motor diesel de
marca y modelo especifico a sistema dual,
debe consultarse al proveedor del equipo de
conversión de este sistema a fin de
garantizar su funcionamiento.
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